Самолет Boeing 737 MAX, попавший в предполагаемый террористический инцидент в среду, выдержал нагрузки «далеко за пределами» расчетных, заявил президент США Дональд Трамп. Лайнер упал более чем на 14 000 футов менее чем за 30 секунд после того, как первый офицер якобы ударил капитана, и управление, по сообщениям, взял израильский сантехник без опыта пилотирования.
Анализ данных отслеживания полетов показывает, что 737 MAX 8, возможно, превысил свои максимальные эксплуатационные пределы во время погружения, а фотографии, сделанные после посадки, показывают, что большая часть его руля отсутствует. Первоначальные данные показывают, что его скорость на земле выросла с примерно 400 узлов в круизе до 600 узлов, прежде чем самолет стабилизировался на высоте около 15 000 футов.
Как Трамп оценил Boeing 737 MAX?
В своем посте в социальных сетях в четверг Трамп поздравил Boeing и ее генерального директора Келли Ортберг с «мощным структурным планированием и дизайном» самолета после того, как он пережил быстрый спуск, хотя и со значительным повреждением руля. Трамп сказал, что самолет смог «выдержать силы G и напрячься далеко за пределами того, что он был спроектирован и должен был сделать», а некоторые эксперты заявили, что они удивлены тем, что силы не заставили весь вертикальный стабилизатор самолета оторваться.
737 MAX 8, выполнявший рейс FZ 1073 из международного аэропорта Дубая (DXB) в аэропорт Тель-Авива Бен-Гурион (TLV), курсировал на высоте около 34 000 футов над Саудовской Аравией, когда инцидент в кабине пилота и последующее погружение начались примерно в 05:21 UTC. Согласно Flightradar 24, между 05:22:07 и 05:22:36 UTC, 737 MAX упал с 30 875 футов до 16 750 футов, потеряв 14 125 футов всего за 29 секунд.
Его скорость спуска достигала почти 31 000 футов в минуту, что намного круче, чем стандартный аварийный спуск, в то время как его скорость на земле увеличилась с 400 узлов до почти 600 узлов. После первоначального погружения самолет ненадолго поднялся, прежде чем снова спуститься, в конечном итоге стабилизировавшись на высоте около 15 000 футов.
Затем пилоты Flydubai взяли на себя управление, и самолет направился в аэропорт Табук (TUU) в Саудовской Аравии, где он благополучно приземлился со всеми 174 пассажирами на борту. Бывший пилот United Airlines и эксперт по авиационной безопасности Стив Арройо сказал Associated Press, что он был поражен тем, что самолет держался вместе, учитывая степень повреждения руля. Арройо сказал:
«Это был серьезный спуск и сильные аэродинамические силы на руле, чтобы это произошло. Я просто поражен, что самолет не развалился».
Превысил ли 737 MAX свои лимиты?
Согласно официальным спецификациям Boeing, 737 MAX имеет максимальную рабочую скорость 0,82 Маха, или около 473 узлов, на больших высотах, в то время как он обычно курсирует на 0,79 Маха, или около 455 узлов. Пилотам не разрешается преднамеренно превышать максимальную рабочую скорость, хотя коммерческие самолеты проектируются и испытываются с запасом прочности, превышающим его.
Правила сертификации FAA требуют, чтобы конструктивная скорость погружения самолета включала запас по крайней мере на 0,07 Маха выше его максимальной скорости. Кроме того, его структура также должна оставаться свободной от трепета на скоростях до 15% сверх этого предела. Эти требования дают коммерческим самолетам буфер за пределами их обычной операционной оболочки, что может иметь решающее значение во время неожиданных событий, таких как стремительный спуск в среду.
Недостающий участок руля говорит о том, что 737 MAX был вытеснен за пределы своих возможностей во время погружения, хотя неясно, было ли это результатом чрезмерной скорости, экстремального маневрирования самолета или другой причины. Данные о скорости полета самолета подтвердят всю силу, которую MAX 8 выдержал после анализа регистратора полетных данных 737.
Кто помог вернуть контроль над лайнером?
Появились дальнейшие сообщения о том, что произошло на борту, о том, что первоначально сообщалось как «изменение» в кабине пилота. Израильские официальные лица сообщили Рейтер, что первый офицер, гражданин Омана, который был с flydubai около девяти месяцев, как полагают, ударил ножом капитана, индийского гражданина по имени Смит Маччхар. Пассажиры и члены экипажа бросились в кабину, чтобы восстановить контроль.
Сообщается, что Махар лежал на полу летной палубы, покрытой кровью, когда он нажал кнопку спуска двери кабины, позволяя пассажирам и экипажу войти и одолеть своего нападавшего. Одним из пассажиров был водопроводчик Янив Хаюн, который первым схватил органы управления, чтобы выровнять самолет до того, как пилоты flydubai приняли командование.
Не имея никакой информации о подготовке пилотов, он сказал премьер-министру Израиля Биньямину Нетаньяху, что он знает, как отказаться от контроля после просмотра телешоу Air Crash Investigation. flydubai с тех пор приостановил все полеты в Израиль, поскольку власти продолжают расследование предполагаемой террористической атаки. Перевозчик, как правило, выполняет до десяти ежедневных рейсов между Дубаем и Тель-Авивом в каждом направлении.
Вопросы и ответы
Насколько быстро самолет потерял высоту?
Согласно Flightradar 24, за 29 секунд с 05:22:07 до 05:22:36 UTC лайнер упал с 30 875 до 16 750 футов, потеряв 14 125 футов. Скорость снижения достигала почти 31 000 футов в минуту.
Кто был за штурвалом, когда самолет выровнялся?
Израильский сантехник Янив Хаюн, не имевший опыта пилотирования, первым схватил управление и выровнял самолет, после чего пилоты Flydubai взяли командование на себя. Он сказал, что знал, как отказаться от контроля, посмотрев телешоу Air Crash Investigation.
Какие повреждения получил самолет?
После посадки на фотографиях видно, что большая часть руля отсутствует. Несмотря на это, самолет благополучно приземлился в аэропорту Табук со всеми 174 пассажирами на борту.
