Рейс 392 American Airlines не взлетел и вернулся к терминалу в аэропорту Ла-Гуардия (LGA) в четверг утром после того, как экипаж посчитал, что при разгоне по взлетно-посадочной полосе со скоростью около 140 миль в час столкнулся с птицей. Осмотр после возвращения не выявил признаков удара.
Федеральное авиационное управление сделало короткую остановку на земле после очевидной забастовки птиц для общей безопасности полетов всего движения вокруг ЛГА. Согласно ABC 7 News, было установлено, что изобилие осторожности в конечном итоге было ложной тревогой, и операции возобновились с Boeing 737-800. Как показано на Flightradar 24, хвостовой номер N 942AN позже вернулся в строй.
Что случилось с рейсом AA 392?
AA 392 в конечном итоге вылетел из Ла Гуардии после короткой задержки и благополучно прибыл в пункт назначения в международном аэропорту Чикаго О’Хара (ORD). Однако это произошло только после того, как специалисты по техническому обслуживанию провели тщательный осмотр самолета, чтобы подтвердить, что не было повреждений, которые потенциально могут представлять опасность для следующего полета. Конечно, первым шагом является визуальный осмотр, но когда нет видимых повреждений кожи самолета, технические специалисты начинают осмотр других жизненно важных областей.
Двигатель является одним из самых важных мест на авиалайнере, который подвергается тщательному изучению после любого предполагаемого удара птицы. Каждое отдельное вентиляторное лезвие подвергается тщательному осмотру ведущих и задних краев для любой деформации. Если есть какие-либо сомнения вообще, борескоп используется, чтобы заглянуть внутрь ядра двигателя. Используя эту камеру, техническое обслуживание может видеть внутренние лопасти компрессора, камеру сгорания и другие внутренние компоненты для подтверждения их состояния.
Экипаж будет расследовать любые признаки повреждения шасси и его гидравлических линий, а также проверять шины и тормоза. В случае, таком как AA 392, это также важный этап проверки после аборта, поскольку тормоза подвергаются интенсивному давлению после остановки струи на такой высокой скорости. Шины и вилки теплового предохранителя проверяются, чтобы убедиться, что они не потеряли свою целостность, в случае, если они могут взорваться на следующем вылете, в то время как тепловизионные пушки используются для оценки температуры всей сборки.
Чем опасен отказ от взлета?
Еще одной заметной опасностью инцидента в четверг утром стала скорость, с которой пилоты были вынуждены прервать свой взлет. Отмена взлета со скоростью 140 миль в час сама по себе очень рискованна, потому что замедление самолета от «скорости принятия решения» также может вызвать аварию.
Полностью загруженный 737-800 может весить до 174 000 фунтов (79 000 кг). Это огромное количество массы, которое нужно довести до остановки после того, как оно уже достигло скорости, которая почти достаточна для того, чтобы поднять его в воздух.
Стандартная авиационная подготовка диктует, что после того, как самолет проходит V 1 или скорость принятия решения, пилоты должны только прервать серьезные чрезвычайные ситуации, такие как пожар двигателя. Тем не менее, опасность птичьего удара в районе терминала очень серьезна, поэтому для безопасности самолета и всех душ на борту все же лучше оставаться на земле, если это вообще возможно.
Что произошло с рейсом 1760?
Недавний случай, который иллюстрирует повышенную опасность птичьего удара во время полета в воздухе, был собственным рейсом 1760 в августе из аэропорта Миртл-Бич (MYR). Еще один самолет 737-800 только что повернулся, чтобы подняться в воздух, когда он попал в стаю птиц. Вынужденный подняться с ВПП 18, он сразу же начал испытывать растущую мощность двигателя.
Левый двигатель загорелся почти мгновенно, вынудив экипаж объявить майский день. Следуя аварийным протоколам для однодвигательных операций, пилоты стабилизировали 737. Экипаж выполнил широкую петлю над побережьем и через 36 минут вернул самолет на Миртл-Бич.
Экстренные пожарные машины поставили самолет на взлетно-посадочную полосу в качестве меры предосторожности, но самолет смог безопасно доехать до ворот под собственной силой с нулевыми травмами. К счастью, оба недавних рейса закончились благополучно, но каждый случай иллюстрирует, почему пилоты постоянно тренируются, чтобы быть готовыми к любой возможной чрезвычайной ситуации.
Вопросы и ответы
Что случилось с рейсом AA 392?
Рейс 392 American Airlines прервал взлет в аэропорту Ла-Гуардия из-за предполагаемого удара птицы. После проверки самолет вылетел позже и благополучно прибыл в Чикаго О’Хара.
Почему отказ от взлета на скорости 140 миль в час опасен?
Отмена взлета на высокой скорости рискованна, так как полностью загруженный Boeing 737-800 может весить до 174 000 фунтов (79 000 кг), и его нужно остановить после достижения почти взлетной скорости.
Что произошло с рейсом 1760 в августе?
Рейс 1760 из Миртл-Бич столкнулся со стаей птиц сразу после взлета, левый двигатель загорелся. Экипаж объявил майский день, развернулся и благополучно вернулся через 36 минут без травм.
