В 2026 году российские авиакомпании, согласно макроэкономическому прогнозу Минэкономразвития на 2026–2029 годы, могут перевезти 108,5 млн пассажиров. Это на 0,3% меньше, чем годом ранее. Документ рассмотрело правительство.
Пассажирооборот при этом, как указано в прогнозе, подрастёт на 1,4% — до 288,4 млрд пассажиро-километров.
Отрасль по-прежнему столкнётся с целым набором сложностей. Среди ключевых проблем министерство перечисляет дефицит воздушных судов, трудности с техобслуживанием иностранной техники, а также ограничения, действующие для части аэропортов на юге России.
Что мешает росту перевозок в России?
На внутренних линиях эти обстоятельства не дадут перевозкам вырасти. Иначе обстоят дела с зарубежными направлениями: там возможен подъём за счёт открытия новых маршрутов в дружественные страны и развития туристических связей. Скорость восстановления при этом будет определяться тем, как изменится геополитическая обстановка.
На более длинном горизонте Минэкономразвития ждёт увеличения авиаперевозок. Базовый сценарий предполагает 139,4 млн человек к 2029 году — плюс 28,1% к уровню 2025-го. Консервативный вариант даёт 116,6 млн пассажиров, то есть прирост на 7,1%.
Пассажирооборот в зависимости от сценария сложится в диапазоне 288,9–315,2 млрд пассажиро-километров. На рынке в ближайшие годы скажутся обновление парка отечественных самолётов, модернизация аэропортовой инфраструктуры и поэтапное возвращение международного сообщения.
Вопросы и ответы
Насколько вырастут авиаперевозки в России к 2029 году?
В базовом сценарии Минэкономразвития ожидает 139,4 млн пассажиров к 2029 году — это на 28,1% больше, чем в 2025-м. Консервативный вариант предполагает 116,6 млн пассажиров, то есть прирост на 7,1%.
Что будет с пассажирооборотом в зависимости от сценария?
Пассажирооборот сложится в диапазоне от 288,9 до 315,2 млрд пассажиро-километров в зависимости от сценария. В 2026 году прогнозируется рост на 1,4% — до 288,4 млрд пассажиро-километров.
Какие проблемы мешают росту перевозок на внутренних линиях?
На внутренних линиях перевозкам не дадут вырасти дефицит воздушных судов, трудности с техобслуживанием иностранной техники и ограничения для части аэропортов на юге России. Зарубежные направления могут подняться за счёт новых маршрутов в дружественные страны.
