Airbus почти не поставлял самолеты серии A330neo в последнее время, хотя данные компании показывают, что она передала заказчикам почти 200 таких лайнеров, а еще более 300 находятся в заказе. Серия включает меньшие A330-800 и более крупные A330-900, которые пользуются большей популярностью.
Действительно, в недавнем отчете Yahoo Finance подчеркивается тот факт, что поставки самолетов из серии Airbus A 330neo фактически должны были быть полностью приостановлены в течение нескольких месяцев ранее в этом году. По словам источника, близкого к делу, это произошло из-за того, что на производственной линии пропал инструмент. Несмотря на то, что это не является критической проблемой, пауза привела к задержке развертывания A 330neos премиум-класса.
Почему поставки A330neo остановились?
Относительно мало известно о специфике неуместного инструмента, который привел к тому, что поставки Airbus A 330 следующего поколения столкнулись с многомесячной паузой в начале этого года. Действительно, Yahoo Finance отмечает, что анонимный источник, который сообщил AFP об инциденте, «не идентифицировал ни инструмент, ни производственную площадку, где он был неуместен». Аналогичным образом, Airbus был в равной степени зарезервирован с точки зрения его публичных комментариев.
Yahoo Finance цитирует пресс-секретаря европейского авиапроизводителя, который сказал, что «отдельная проблема качества на горизонтальном заднем плане A 330» стала причиной паузы, которая продолжалась с конца мая по крайней мере до конца июля. Во всяком случае, вопрос, который источник охарактеризовал как «просто проблему качества, ничего критического», сейчас решен. Затем Airbus заявил следующее:
«[Проблема качества] заставила нас проверить А 330 в производственном процессе, замедлив ежемесячные поставки в течение лета. Была выявлена первопричина, и поставки А 330 возобновились».
Сколько A330neo уже в небе?
Airbus получил в общей сложности 524 заказа на новую серию A 330neo. На долю меньшего Airbus A 330-800 приходится всего 13 таких самолетов, восемь из которых были поставлены, а пять все еще находятся на заказе. Из тех, которые были доставлены, четыре управляются авиакомпанией Kuwait Airways, два — авиакомпанией Uganda Airlines, один — Air Greenland и один — частным/государственным оператором. С другой стороны, A 330-900 стал намного лучше.
Действительно, его клиенты коллективно взяли на себя обязательство в общей сложности 511 экземпляров этого типа, из которых 188 были поставлены, а 323 остаются на заказ. Delta Air Lines является крупнейшим клиентом этого варианта, получив 37 экземпляров из 53, которые он назвал своим именем. VietJet Air является еще одним крупным заказчиком, купив 40 самолетов A 330-900. Тем не менее, он еще не получил ни одного из этих новых широкофюзеляжных двойников.
Согласно данным, предоставленным компанией Cirium, занимающейся авиационной аналитикой, в этом месяце запланировано 315 рейсов с Airbus A 330-800 по сравнению с 8 667 с A 330-900. Главными операторами последней по количеству запланированных рейсов являются Delta Air Lines (1 967), Cebu Pacific (1 064), TAP Air Portugal (938), Condor (851), ITA Airways (706) и Starlux и Malaysia Airlines (618).
Что случилось с A330neo в Virgin Atlantic?
Следующим по величине оператором этого типа является Virgin Atlantic, которая в этом месяце запланировала 441 рейс с Airbus A 330-900. Как сообщает Head For Points, перевозчик планирует развернуть сверхтяжелую компоновку на некоторых входящих A 330neos. В нем будут установлены 48 квартир высшего класса, 56 кресла премиум-класса и 128 экономичных мест на определенных примерах для общей пассажировместимостью 232 места.
В отличие от этого, существующая 262-местная планировка имеет 32 места в верхнем классе, 46 в премиум-классе и 184 в эконом-классе. Однако неприятным побочным эффектом паузы с доставкой для Virgin Atlantic является то, что, согласно Head For Points, она заставила перевозчика отложить введение этих сверхтяжелых самолетов на двух маршрутах в США. Теперь самолет начнет летать в Нью-Йорк (JFK) 5 декабря, а 5 марта — в Атланту.
Вопросы и ответы
Почему поставки A330neo остановились?
Поставки A330neo были приостановлены с конца мая по крайней мере до конца июля из-за проблемы качества на горизонтальном заднем плане A330. Инструмент пропал на производственной линии, но источник не уточнил, какой именно. Airbus заявил, что первопричина выявлена и поставки возобновились.
Что случилось с A330neo в Virgin Atlantic?
Virgin Atlantic планирует развернуть сверхтяжелую компоновку на некоторых A330-900 с 48 местами верхнего класса, 56 премиум и 128 эконом, всего 232 места. Из-за паузы в поставках перевозчик отложил введение этих самолетов на маршрутах в Нью-Йорк (JFK) до 5 декабря и в Атланту до 5 марта.
